[industrial] Winter Crimea BikeTour 209

Основной текст, черный - Dino Lippi
Комментарии, синий - Timson

Маршрут: г. Крымск - пос. Сенной – коса Чушка - порт Кавказ – Керчь – пос. Чистополье – д. Новоотрадное - м.Казантип – г. Щелкино - КрАЭС – пос. Ленино – пос. Батальное – пос. Соляное - Арабатская стрелка – пос. Стрелковое – пос. Новоалексеевка – г. Джанкой.

Схема маршрута (1,2 Мб).

Участники похода:

Порядочно накачавшись в последнюю ночь года коньяком, в полдень я выдвинулся из дома в направлении дома lonely_light и Timson, романтически сопровождаемый пешеходной slezkina_n и удивлёнными взглядами граждан, предвкушающих оливье с курантами. Через несколько часов, совершив обряды "покатайся по набитому кузьмичами рынку в поисках продуктов" и "распихай пожитки по велорюкзакам", мы степенно двинулись на наших "Дюранго" и "Аваланче" в сторону вокзала. Туда же вскоре прибыла группа поддержки, подсобившая с погрузкой в вагон и снабдившая нас наставлениями, праздничным провиантом и алкоголем, благодаря чему в плане гастрономического позитива Новый Год '2009 вполне удался: пока попутчики в соседних купе давились роллтонами, мы лопали салаты (коих было ни много ни мало четыре вида), бутерброды с колбасой и красной икрой, домашние пирожки, употребляли коньяки, шампанское и даже вермут. Кстати, обнуление счётчика застало нас, вопреки расписанию, на ходу; НГ под стук колёс - сбылась очередная мечта идиота.

Заранее договорились, что новогодний стол будет накрывать DinoLippi , но такого честно не ожидали. Спасибо его маме! Продукты, которые мы приготовили на поезд, могли бы оказаться и не востребованными, в принципе. )

Из весёлостей: сбежавший на станции Лиски (тут же прозванной нами "флиски") от Тимсона локомотив, отцепившийся от состава и спешно умотавший в депо сразу же после его фразы "о, а давайте с паровозом сфоткаемся!" (пришлось идти на привокзальную площадь и там фоткаться с настоящим паровозом, которому деваться некуда), плакат с надписью "не подлазьте под вагоны" (на той же станции); претензии соседнего купе, что во вторую ночь мы слишком тихо и интеллигентно бухали, не орали на весь вагон и не болтались пьяные по подвижному составу, машинист, подло встряхивавший вагон исключительно в моменты разливания коньяка, и пришедшая Тимсону смс от Иллюжн: "часть текста отсутствует и нии*ёт!".

В новогоднюю ночь в вагоне веселились и отмечали только мы вдвоём с Dino Lippi , все остальные бессовестно дрыхли ! Мы так не умеем, поэтому хорошо и весело посидели, уговорив по коньячку с вермутом. Ну... Видимо, кому-то запомнились, потому что разговоры мы говорили не стесняясь и на весь вагон. )

Город Крымск встречает нас сыростью, дождём и сгущающимися сумерками. На закате дня наш поезд прибывает на станцию Крымская, мы собираем байки на покрытом мокрым истоптанным снегом перроне, вызвав ажиотаж у бывших попутчиков: по словам Милы, весь вагон прилип к окнам поглазеть на ненормальных. Проезжаем два километра до автостанции, дожидаемся автобуса (видавший виды "двестиписятшестой" Икарус, характерным запахом дизеля Raba вызывавший некоторую ностальгию) и с трудом в него впихиваемся: багажник ветерана междугородних пассажироперевозок слишком мал для трёх маунтинбайков с велорюказками, и под ворчание водилы со сменщиком наши с Тимсоном байки водружаются на заднюю площадку автобуса.

Через два часа, уже в полной темноте, высаживаемся у поворота на посёлок Сенной. Заметно холоднее. Снова собираем велы и по аццкому гололёду почти наощупь проезжаем три километра; взобравшись в гору и скатившись с неё, встали на первую ночёвку недалеко от пос. Юбилейный, за идущей вдоль шоссе посадкой. Поставили палатку, откушали борща и чая с пряниками и завалились спать.

Не знаю как остальные, а за пару километров до автовокзала я вымок под дождём до нитки, настроение немного подпортилось. Да ещё купили билеты, а тут водила бегает вокруг и охает: «Да вам надо было по три багажных на каждого брать!» В опрос был решён полтинником, который отдали водиле по приезду . Выйдя из автобуса, попали уже в полноценную зиму – гололёд и сугробы на обочинах. Ехать эти 3км было довольно тяжко. Сначала думал, что из-за веса - рюкзак весил к тому моменту около 35 кг из-за купленной питьевой воды и полных термосов . Но потом оказалось, что это просто затяжной нехилый подъём (в темноте было непонятно).

Позавтракав рисом с изюмом и успешно похерив в снегу колышки от палатки, стартуем. Наша первая цель - порт Кавказ и переправа через Керченский пролив.

Сначала по дороге не попадается ничего, в общем-то, особо примечательного. Приятно удивил водитель белой япономарки, вежливо уступивший мне дорогу, как помехе справа, несмотря на вполне приличное между нами расстояние. Сразу понятно, что номера у него - не "шестнадцать рус"... Водители там вообще по сравнению с татарскими автоджигитами существенно более нормальны: не прижимают к обочинам, абсолютно спокойно обгоняют велосипед, пользуясь при этом поворотниками, некоторые приветствуют - машут рукой и сигналят. Да, оффтопики по отношению к нам вели себя исключительно примерно, мы нарадоваться не могли. Подивил памятник солдату-трактористу, вспахавшему минное поле. Порадовал глаз длинный железнодорожный состав, занявший собой весь горизонт. Улыбнул населённый пункт с названием Батарейка. А также поселки «За Родину» и «Волна революций»! ))

В итоге доехали мы до косы со смешным названием Чушка (произошедшим вроде как от манеры выбрасываться на берег местных дельфинов, называемых "морскими свиньями" или "чушками")... и упёрлись в милицейский пост. Мимо проскользнуть не удалось, как и у всех не очень местных граждан, проверили у нас паспорта, пробили, видимо, по базе. Первая фраза ментов: «А это ещё что за лётчики-налётчики?!» Я на всякий случай повспоминал свою биографию на предмет ограблений банков, писательств про мёртвых президентов и раскрытии государственных тайн в особо крупных размерах, ничего не вспомнил и успокоился. За Тимсонами, очевидно, слава Бонни и Клайда тоже не тянулась, отпустили нас с миром, короче. И вот выезжаем мы, значит, на косу эту самую - "уникальный природный объект, разделяющий Чёрное и Азовское моря". Полоска в несколько десятков метров суши с узкой асфальтовой дорогой и железнодорожной веткой, а берега омываются разными морями. Красиво. Залив Чёрного слева замерз (там мелко совсем), а Азовское плещется ещё. Причём уровень воды в двух морях как будто разный. То ли оптический обман зрения, то ли чертовщина. Вообще, по словам местных жителей, зимой замерзает только Азовское море (оно очень мелкое) и то не всегда. Паром ходит круглый год.

Догнали тот самый состав, что весь горизонт собой занял. Устал, видать, цистерны таскать, встал отдыхать и курить. Я машинисту рукой помахал - он мне в ответ погудел. Так Rosso Diavolo поздоровался с тепловозом 2ТЭ10У, в связи с чем я растроган, доволен и горд. Ну, блин. Мы подъезжаем, а он весь стоит такой гордый и довольный! )) Это ему поезд подудел!

За километр до порта наша дорога выходит прямо к берегу Керченского пролива, и глазам открывается великолепная панорама - вид на крымское побережье и стоящие на рейде корабли. Там было просто изумительно - припорошенные снегом холмы противоположного берега, изумруднейшее море, чайки, стая лебедей - красотища...

Именно тут в ноябре 2007 года произошло массовое кораблекрушение, когда затонули 4 корабля, включая разломившийся пополам "Волгонефть-139". Вылилось из него тогда солидно за тысячу тонн мазута, что вызвало крупную экологическую катастрофу в и без того не особо экологически благополучной местности.

В порт мы приехали через 15 минут после отправления предыдущего парома и почти за три часа до следующего. Поэтому успели там помёрзнуть, невкусно поесть в местном говнокафе, пообщаться с двумя дурными собаками, носящимися за воробьями, машинами и друг за другом, а я лично очень оценил вопрос от бомжеватого вида мужика, как это нас отпускают в поход без взрослых... Там вообще много было желающих пообщаться ))

Потом была таможня, работники которой дивились на нас и приняли баллоны с газом за термосы, ожидание опоздавшего почти на час парома, толкающийся и несущийся к таможне наперегонки народ, прибывший с территории незалежной Украiны. На мой вопрос, обращенный к этим дикарям - "Что, там так плохо, да?!" - наши попутчики охотно смеялись, однако по прибытию на Украину повели себя абсолютно так же... Из встречной толпы выделялся один человек - он шёл спокойно, улыбаясь и не толкаясь, в красной куртке и с рюкзаком, к которому была подвешена "пенка". Наш человек, даром что иностранец. Помахал я ему рукой, только не понял он, что это я ему.

Про таможню: запомнилось, что погранцы не стали досматривать багаж, а послали на рентген, как в аэропорту, согласившись поохранять велы. По дороге я пытался придумать отмазки на случай, если обнаружат газ. В итоге, диалог:

- Так. Ну у вас там только личные вещи уж, наверное?

- Ну, конечно! Само собой… Бомбы не возим.

- Так-так, посмотрим. Ну, одежда… Котелки, похоже…

- Да-да! Котелки! Термосы ещё вот!

- Ага, термосы! Ну всё нормально, следующий!

Котелки – это, соответственно, евробаллоны, а термосы – обычные «дихлофосы». ))) Повезло? )

Ещё интересные моменты: прошёл регистрацию первым, жду Борьку, смотрю за оператором. Девушка набила его ФИО в форму, а там тут же появляется его фотография и остальные данные заполняются автоматом. Обалдеть, мы все под колпаком. ))

Перед нами регистрацию проходили женщина с дочкой, и девочке (лет 5-6) устроили настоящий допрос: а куда вы едете, а кем тебе эта тётя приходится и т.д.

Вообще, весь процесс регистрации и проверки занял от силы час, даже меньше. Гораздо больше времени мы тупо ждали опаздывающий паром… Зашли в ДьютиФри, но учитывая упавший рубль (все цены в долларах или евро), всё показалось нам каким-то заоблачно дорогим.

Погрузились на паром. Заполняем украинские миграционные карточки, предприимчивая матросня предлагает услуги по её заполнению за скромное вознаграждение в 50 рэ. Ну, мы и сами буковки рисовать горазды, хоть и путанная она, эта карточка. Красивый закат, за кормой парома пасутся чайки - размером точь-в-точь такие же, как наши волжские. Могли бы и покрупнее быть, всё-таки море.

На украинской таможне нас встретил важный и толстый пограничный кот, похожий на карикатурного хохла и вызывающий голодные ассоциации "борщ", "галушки", "сало", и его супруга - шуганная и нервная безассоциативная кошка. Дали им на лапу по колбаске, за что были пропущены к следующей инстанции. Следующая инстанция стала ругаться на содержимое наших миграционных карт и требовала указать адрес, по которому мы собираемся остановится. Арабатская стрелка, квартира один, бляхамуха. Поскольку колбаса кончилась, а остального было жалко, пришлось пойти на уступки и исправить цель визита с "туризм" на "транзит", а в качестве принимающей стороны указать Россию. Напоследок усталый усатый таможенник пропустил нас просто так, даже не стал вещи досматривать, поверив нам на слово, что они у нас только личные, и из спиртного только пол-литра коньяка. Узнав, что "там с нами еще девушка", покачал головой и сказал "издеваетесь вы над ней..."

Стремительно темнеет, а мы едем по обледеневшим дорогам Керчи, набираем воды в магазине и направляемся в сторону крепости Еникале, точнее, одного из её бастионов. Построена "Новая крепость", кстати сказать, была итальянцем. Осматривали крепость в кромешной тьме, поэтому ничего особо не разглядели, кроме того, что территория памятника архитектуры весьма загажена. В общем, в темноте этот памятник довольно скучен, полазили мы по нему, ощущения - скучновато. Крепость не огорожена, не охраняется, развалины... Местные её вообще ни во что не ставят по-моему, так объект для детских игр. При свете, возможно, эстетическую ценность представляет вид открывающийся с крепости на море. Там должно быть красиво.

В итоге, дав по городу небольшой круг, встали на ночь на окраине, рядом с какими-то заброшенными зданиями, несмотря на отговорки пожилого аборигена, убеждавшего нас, что не стоит туда ехать, "там всё разбито, а потом степь". Самый трудный в плане нервотрёпки день нашей поездки был позади, а впереди ждала самая холодная ночь на влажном от моря морозе.

Стартуем по морозу и второй раз лезем в двухкилометровый тягун с шестипроцентным уклоном, только не в темноте, как вчера, а при свете солнца и под ясным небом.

Долго едем через вытянутый вдоль побережья город, привлекая внимание общественности, судя по активно выворачивающим шеи гражданам; я первый раз видел, чтобы водитель при повороте направо смотрел налево и назад :) В Керчи не встретилось ничего интересного, зато после города попадаем в красивый зимний пейзаж - вдоль дороги тянутся плотно покрытые инеем посадки и заснеженные поля. Очень смотрится под сочно-голубым солнечным небом! Единственное, в Керчи мы столкнулись с ЧП «местного разлива» – прорвало какие-то трубы и всю улицу затопило. Нас угораздило проехаться по этой громадной луже. А когда выбрались на тротуар, обнаружили, что мокрые покрышки на морозе мгновенно стали леденеть.

Потом, правда, когда закончились селенья, в которых нас облаяли все собаки и даже обмяукала одна кошка, пошла унылая дорога, по степени увеселительности напоминающая шоссе по пути в Марийку: прямая, однообразная, с неизменным пейзажем. Скучища. После часа пилёжки по этому УГ-участку начались, наконец, небольшие подъемы и спуски, лес по краям дороги сменили полями, и ехать стало повеселей. Столкнулись со странным сооружением – огромная свалка, огороженная по периметру врытыми бетонными пирамидками. В селе Новоотрадное остановились, поели, набрали воду с каким-то болотным привкусом. Перед Новоотрадным набрали воду в другом посёлке, у какого-то деда, который всё твердил, что ему не жалко, у него этой «Днепровской» подземной до фига, но вот там дальше, километра через три, будет такая вкусная вода!!! Пообщались с всеядной кошкой, употребившей колбасу, потом хлеб, потом печенье, потом сушеный персик и пытавшейся сожрать камень, и таксообразной дворняжкой, перемещавшейся одновременно в двух направлениях :) После Новоотрадного проехали через рощицу, оккупированной птицами: все ветки были буквально облеплены этими куропатками :)

Надоевший асфальт сменился грунтом, дорога шла параллельно берегу. Немного поплутали, сориентироваться помог GPS, хотя Мила и без него всегда правильно выбирала дорогу. Как позже мы поняли, дорога вдоль моря в этом месте качеством покрытия напоминает подобие Арабатской «стиральной доски», хотя и не такое злостное. Как стемнело, встали на ночёвку в хвойном лесу километрах в четырех от Мысового (читай - от мыса Казантип). Тепло, часов до 20 по местному времени явно был "плюс". Тимсон развёл костёр, теплом которого разбудили обалдевшую божью коровку :) Всего за этот день проехали 70 с небольшим километров. Засыпали под шум прибоя и далёкий лай пса; прекрасная ночёвка после позитивного велодня. Самая приятная, наверное, ночёвка. В лесу, всё-таки.

Полакомившись классическими туристическими макаронами с тушлом, покатили по мёрзлому грунту и плотному снегу в сторону Казантипа, и вскоре дорога выводит нас на берег Татарской бухты. Смотрим на зелёного цвета Азовское море, у самого берега на несколько метров покрытое шугой, радуемся и всячески фоткаемся.

Полезли на сам Казантип. Взбираться на него трудно, сначала в особо крутые подъёмы лезем пешком. Правда, попадаются и не менее крутые спуски, но они почему-то кончаются существенно быстрее :) Мгновенно вспомнился прошлогодний весенний Крым ))

По пути натыкаемся на информационный щит. Казантип, мол, заповедник, и нечего здесь шлятца без надобности и специального разрешения. Но поскольку у нас, во-первых, надобность, во-вторых, мы всё равно читать не умеем, поэтому проехали мимо него, случайно его не заметив, а полосатые столбики, изображающие границу заповедника, приняли за указатели. Вид сверху красив: с одной стороны внизу море, а в центре самого мыса, в низменности, качают нефть. Вышек не много, штук семь, наверное, но всё равно - нипанятна: заповедник - и нефть качают.

Катаемся по Казантипу, распугиваем стаи бакланов, облюбовавших мысы и отдыхающих на воде. Небо тем временем прояснилось, стало солнечно и совсем тепло. "А на Казантипе вообще была жара - плюс четыре!", как вспоминал потом Тимсон :) Это были самые живописнейшие пейзажи в походе. Красоту этих Казантипских бухт сложно передать словами, их надо видеть!

Отдохнули мы на мысу Тытарь, перекусили, глотнули чай и погнали дальше. Сначала пришлось лезть пешком в гору и по снегу, потом спустились с этой горки, и поехали по ровной грунтовой дороге, по самому центру Казантипа, среди нефтевышек и через перерабатывающий завод. В этих местах снимали некоторые сцены говнофильма "Обитаемый остров", чем нанесли природному комплексу существенный ущерб. Уррроды.

На выезде из заповедника нас поймал-таки инспектор на "Ниве" - очевидно, нас засекли с моторной лодки, объезжавшей мыс, пока мы там болтались, и возможно, тормознувший нас охранник переговаривался именно с её капитаном: "Ага, как раз, трое. Ну. Представительные такие. Ну добрэ!" При слове "представительные" мне представились представительные дядьки в деловых костюмах, и я решил, что речь шла не о нас. Дяденька инспектор отнёсся к нам достаточно лояльно и даже вежливо. Меня лично уже порадовало то, что он нам не сигналил, а лишь поморгал фарами. Впрочем, возможно, в заповеднике бибкать по инструкции не положено. Нам была прочитана лекция с оттенками нотации, дана достаточно подробная информация о заповеднике и способе легального проникновения на его территорию за 12 гривень, после чего мы были отпущены с миром. Даже штраф в итоге с нас не взяли. Повезло. До последнего момента ждал, когда разговор зайдёт о деньгах, но к моему величайшему изумлению, мужик 40 минут рассказывал нам про историю, флору и фауну заповедника! Бывает же… Молодец.

Спустились мы к селу Мысовое. Заправились в магазине соком и водой, повстречали чувака на велосипеде марки "Azimut" в сопровождении собаки марки "овчарка", которые лихо пронеслись мимо нас с криком "Привет, велобратья!" Прикольно. Кстати, это был первый встреченный нами МТБ - до этого мы попадались исключительно велокузьмичи. Еще один "Azimut" мы увидим во время прогулки по Симферополю, на этом лимит на встречу человеческих велосипедов за время путешествия будет исчерпан...

Проехав через Щелкино, где пополнили съестные запасы и подружились с двумя местными кошками, мы направились к следующему ключевому объекту нашего путешествия - Крымской Атомной ЭлектроСтанции, расположенной примерно в двадцати минутах езды от города. Первыми, кто был встречен в её окрестностях, стали несколько пасущихся овец и коз под руководством черного рогатого козла, проявившего большой интерес к моему байку и особенно к велорюказку, который был частично попробован им на вкус. Заехали на территорию самой АЭС, охраняемую двумя кузьмичами, страшными собаками, видимо, по случаю светлого времени суток помещенных в клетки, и кошаками, черным и дымчатым - самыми приветливыми существами среди перечисленных. После непродолжительных переговоров с охраняющим всё это дело голубчиком стало ясно, что наш торговые и зубозаговаривательные скиллы не развиты настолько, чтобы сбить объявленную за посещение цену в 50 гривен с человека (это 250 рублей по курсу обменников), соответственно раскошеливаемся и в сопровождении выступающей в роли экскурсовода охраны проникаем внутрь первого энергоблока. Тут чуток лоханулись, как выяснилось позже. Можно было отдать и по курсу 4:1. Внутри кромешная тьма, а я как назло, забыл налобный фонарь, поэтому приходится спешить, чтобы не отставать от охранника, не навернуться и не покалечиться - а там, внутри, открываются большие просторы для подобного творчества. Побывали в полуобвалившемся внешнем коридоре, по которому работники станции должны были попадать в здание, и на нём сверху, в гермозоне, где должен был работать ядерный реактор ВВЭР-1000, несколько лет назад пущенный на лом , пощелкали тумблерами пульта управления реактором, взобрались на крышу, с высоты, как гритца, птичьего полёта, глянули на окрестности (которые, впрочем, стало не особо видать из-за резко налетевшего тумана) и очередное место, где проходили съемки "Обитаемого Острова", а потом спустились в транспортный коридор, где случается финальная дискотэка "Казантипа". Также кузьмич сообщил, что разобрать или сломать здание энергоблока не могут, потому как якобы построена она из ниибечески прочного бетона и вообще рассчитана конструкция на прямое попадание авиабомбы - и ничего ей не сделается. Типа такую не разобрать. Уж не знаю, насколько это правда...

После "экскурсии" мы еще полазили маленько по территории, потом устроили перекус с видом на АЭС, получили от Нелищки смс с прогнозом погоды, и двинули дальше, к Арабатской стрелке... Проехали через несколько деревень, встретив по пути с десяток велокузьмичей, важного мальчика на двухсосисе Winner Panther с протёртым до дыр сиденьем, пафосно припарковавший при помощи подножки своё очень рогатое ТС рядом с нашими байками, и смешного общительного полупьяного дедушку. Уже в темноте проехали по маленькому мосту через Северо-Крымский канал, долго ехали по обледенелому шоссе и, наконец, встали на ночёвку в посадке у дороги недалеко от села Семисотка. Мила в очередной раз порадовала на тему гастрономии - на ужин были щи. Изначально предполагалось, что будем ехать по грунтовой дороге вдоль моря, но в темноте проворонили поворот и уехали на 7 км дальше. Решили, что по асфальту всё равно получится быстрее и поехали по нему.

Позволив себе немного отоспаться после двух достаточно активных ходовых дней, в десять утра мы стартовали к финальной части нашего путешествия - Арабатской стрелке, а оставалось нам до неё около двадцати километров, которые пришлось преодолевать против сильного встречного ветра маленьким плотным пелотоном, впрочем, к нашему удовольствию, после поворота на саму Арабатку он сменил направление и стал дуть преимущественно с бокового направления. В самом начале пути натолкнулись в посадках на деревья со странными фруктами...

По грейдеру (щебёнке), покрытому какой-то известковой пылью, сделавшей покрышки светло-серыми, через пару километров подъехали к развалинам Арабатской крепости, немного полазили по её стенам и катакомбам, пофоткались и двинулись дальше.

Добрались до села Соляное. В селе пусто и безлюдно, но благодаря набросившейся на нас с бранью овчарке, на лай которой вышел хозяин, удалось пополнить запасы воды. На окраине села, рядом с некогда славным, а ныне заброшенным Крым-Элийским соляным промыслом, остановились отдохнуть и перекусить.

Покидаем Соляное, впереди - сотня необитаемых километров, узкая полоса степной суши, сжатая с двух сторон морем и солёным озером.

По косе идёт несколько дорог, то параллельных, то петляющих и пересекающихся. Покрытие напоминает стиральную доску или шифер: волны из ракушечника легко сглаживаются рукой, но не колесом, отчего при езде седло всё время бъет по пятой точке. Эта «стиральная доска» - просто беда, о ней вспоминают все, кто когда либо бывал на Арабатке. Волны местами достигают высоты 5см и повторяются примерно через каждые 30см. Это жуть. Поначалу любопытно, но через 30 километров начинаешь потихоньку всё проклинать. Постоянно кажется, что в метре сбоку ехать легче, но это всё только кажется )) В светлое время суток ещё можно выбирать участки с амплитудой поменьше, а вот в темноте, когда шпаришь, не разбирая дороги, приходится туго. Вкупе с ледяным мордодуем это изрядно нас утомило.

Пейзаж весьма однообразен, иногда попадались радиолокационные отражатели и триангуляционные знаки, что вызывало ассоциации с Плюком. Проехав примерно треть Арабатки, мы находим хорошее место для ночлега в небольшом овражке, обрыв которого отлично защитил нас от ветра. Овражек здоровский, глубиной как раз в рост человека, палатка умещается целиком. Единственное, очень высокая трава - метра полтора. Пришлось её сначала долго уминать, но зато мягче спать было. Меня как-то бодрил и крайне радовал тот факт, что мы были совсем одни в ночной степи, и на десятки километров вокруг - ни души. +1. Суперское ощущение, когда встаёшь утром и до горизонта только степь и ни единой души - впечатляет.

Завтрак приготовили в этот раз прямо в тамбуре палатки. Собираясь, любовались невероятным по красоте степным восходом. Ветер по сравнению с вчерашним поутих, небо прояснилось, ехать стало и теплее, и веселее. В этот день мы, пожалуй, прямо-таки наслаждались поездкой.

В северной части Арабатки гораздо больше снега; сначала он попадался просто лежащим голубоватыми полосками среди желтых ракушечных микрохолмиков "шифера", затем полностью захватил пространство дорожного покрытия. До этого снега на всём протяжении Арабатки не было вообще. В районе страусиной фермы начинается плотный грунт, после ста километров "стиральной доски" кататься по нему - одно удовольствие, а в заключительной части маршрута, укатанной автотранспортом и напичканной уже признаками цивилизации в виде газовой станции и пионерлагеря, нас ждала скользкая неприятность в виде гололёда.

В итоге, сбитые с толку местным населением относительно расписания транспорта, последние километры мы проехали на нанятом рыдване марки "ГАЗ 24-02", и прямо с него в Новоалексеевке пересели в древнюю электричку, аж 1962 года выпуска. Добрались на ней до Джанкоя, а по пути крымское солнце напоследок попрощалось с нами так же красиво, как и поздоровалось в то утро... По поводу сбития с толку: сколько нас жизнь не учит, что местному населению верить нельзя, нам это не помогает, блин... Доверчивые.

В Джанкое заселились по дешёвке в привокзальную гостиницу, побродили по вечерним улицам, неожиданно вкусно поужинали в привокзальном кафе и, для хохмы посмотрев украiнских телепередач, задрыхли под коньяк... Порадовал украинский вариант передачи «Такси» )) Нихрена не поняли, но улыбнуло. )

На следующий день будут противное после недели полудикой походной жизни городское пробуждение, поездка в Симферополь и посещение местного краеведческого музея, интересная живая экскурсия от милой музейной бабушки, последние гривны, потраченные на еду и воду, посадка на поезд и пассажиры вагона, перепуганные придуманной возможностью получить упавшим велосипедом по голове, велопоездка по вечерней Москве, возвращение в морозную Казань и встречающие друзья... Всё это будет потом, в каком-то другом измерении. А пока, засыпая в гостиничном номере, я был еще там, на побережьях двух морей, в развалинах крепостей и недостроенных ядерных гермозонах, грелся на казантипском солнце и ёжился в тонкой ветровке от влажного керчинского мороза; и был счастлив, что всё это было со мной; что мне удалось, наконец, вполне ощутимо сочетать в сознании давно стремящиеся к объединению, но трудно увязываемые до этого понятия "спорт" и "индастриал"; и радовался тому, как же всё-таки одна экспрессивная покупка может круто изменить жизнь...

Инфа «по делу» (Тимсон):

• Погода.

В этом походе нам хватило всего: и дождя и мороза и ветра. При высадке в Крымске лил дождь, потом подморозило, отсюда – гололёд, поэтому шипованная резина не помешала бы хоть на одно колесо. В одном из посёлков по пути кроме льда вообще не было другой поверхности. Вообще, с приходом северного ветра температура в этих краях резко падает. Так нас пугали местные жители: «Вот завтра северо-западный дунет, ох и помёрзнете ведь!» Ну, мы и сами в этом убедились: на Арабатке температура опускалась примерно до -15 и встречно-боковой ветер временами достигал метров 8-9 в секунду, поэтому и пришлось укрываться на ночь в овражке.

• Одежда.

Для движения: термобельё, флисовый верх (а то и два в сильный мороз), штаны с тёплыми подштанниками, межсезонная куртка, шерстяные носки, зимние ботинки, балаклава, перчатки. На стоянках накидывали пуховик. Очень не хватало непродуваемых бахил на ноги – временами подмерзали, и ещё неплохо бы иметь какие-никакие очки, потому что глаза на ветру сильно слезятся. В остальном, вроде, всё путём. Балаклава – очень нужная вещь зимой, рекомендую!

• Снаряжение и продукты.

Палатку взяли летнюю двухслойную с тамбуром. Помещались внутрь со всеми своими пожитками и велосипедами. Но она, всё-таки, летняя, к сожалению. Внутренний слой – сетка. Тепла, само собой, практически не держит, а прогреть огромное пространство под наружным слоем – долго по времени. Но, тем не менее, мы не мёрзли. Спали в конверте из двух состёгнутых спальников и сверху закрывались ещё одним. Однажды даже проснулись от того, что взмокли от жары. )

У нас было две горелки, газ в стандартных «дихлофосах» и две банки еврогаза с зимней смесью. Рассчитывали газ, исходя из 100мл на человека в день. Хватило впритык, в общем-то. Но это скорее из-за того, что при прогреве палатки много тепла уходило впустую, слишком уж она была большая. Очень не помешал бы также экран, с ним время готовки значительно уменьшается. Учитывая, что на морозе бывают проблемы с розжигом, маленькую горелку и один баллон я вёз в маленьком наспинном рюкзачке под курткой. Топор-пилу не брали, они и не пригодились – в единственном лесу по дороге на Казантип оказалось достаточное количество сухих толстых веток.

Что касается продуктов, то в этот раз решили поэкспериментировать: засушили мясо и овощи. Рецепты есть в интернете плюс помог советом Лёха (Волонтёр). Как в итоге выяснилось, получилось на ура! Каждую готовку разложили ещё дома по отдельным пакетам, оказалось очень удобно – не нужно долго копаться в рюкзаке и вымерять порции. Закинул в котёл и всё.

Питьевую воду брали в основном у местных жителей. Один баллон я вёз в наспинном рюкзаке, чтоб не замёрз, а остальные старались запихать поглубже в спальник. Несколько раз, всё-таки, пара баллонов промёрзла насквозь. Очень спасали два литровых термоса, в которые утром и на перекусах заливали чай.

• Финансы.

Вся поездка обошлась нам примерно в 7т.р. с носа. Из них:

3500р – поезд туда-обратно

1000р – продукты

300р – автобус

200р – на билеты в электрички

1500р – всё остальное, различные радости вроде суток в гостинице, обеда в порту, обеда и завтрака в привокзальном ресторане, поездки в Симферополь по музеям, сувениров, коньяка в поезд и т.п. (возможно было немного больше 1500р, точно не помню).

• Маршрут.

Маршрут, вопреки некоторым сомнениям, получился довольно интересный. Если бы было побольше времени то можно было бы посетить горячий источник на Арабатке, множество грязевых вулканов (на Таманском полуострове и в окрестностях Керчи), каменоломни. Можно ехать вдоль живописного северо-восточного берега Крыма, там довольно интересно. Ну, а мы посмотрели всё, что нас интересовало больше всего – это коса Чушка, древние крепости, м. Казантип, КрАЭС, Арабатская стрелка. Ради этого стоило ехать.


Тимур (Timson)	Мила (Lonely-light)	Борис (Dino Lippi)


Расписание парома	Тарифы на перевозку (2008-2009 гг)


Керчь	Привал на нулевом километре


Странная мусорка	За водой к дедушке


Дорога вдоль Татарской бухты	Постановочное фото


Обзорная площадка со скамейкой	***


Мысовое. Порт рыболовно-сельскохозяйственного кооператива имени Адмирала Нахимова. Не хухры-мухры	Голодная кошка в Щелкино


Первый энергоблок	Тимсон - оператор. За пультом управления АЭС


Тимсон во внешнем коридоре	Тимсон с охранником над коридором


Здесь также снимали сцены из фильма «Обитаемый остров»	Перекус на АЭС


Памятник трактористу	Балаклавка


Сам паром	***


«Вкусная» вода	Птичья «Атака»


Берег плотно усыпан ракушками


Первые километры Арабатки	Ещё не самая «Стиральная доска»


Дорога Арабатки	Очень-очень редкие участки гладкой дороги


Тимсон здоровается с солнцем	Арабатский пейзаж в цветах украинского флага


В северной части Арабатской стрелки